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最便宜的德系轿跑SUV,配2.0TEA888,零百仅7.5秒

发布日期:2019-11-12 17:20:59

中型越野车市场的竞争已经激烈了很长时间。制造商们正在考虑如何打一张差异化的牌来提高自己车型的竞争力和曝光率。你如何从大名鼎鼎的中型suv中脱颖而出?许多制造商选择推出自己的轿车suv车型。这种外观不同于传统suv,以运动表现为特色的新产品可以获得更多的市场关注。

斯柯达作为一种“低价”大众,在中国也很受欢迎。目前,suv领域有小型suv、紧凑型suv和中型suv。此后,它推出了第一辆轿车SUV,科迪亚克gt。当我们听到gt的时候,我们都或多或少对这辆车有所期待。

科迪亚克gt是科迪亚克汽车的一个分支。在正式命名为“gt”之前,它一直被称为科迪亚克跑车。因此,这辆车在B柱前的外观设计与科迪亚克没有太大的不同,带有后滑的汽车行驶风格是外观形象的最大特点。整个系统共有7种不同配置的型号(分为5个国家和6个版本),指导价格范围为181,900-268,400元。考虑到斯柯达的超值能力,这个价格范围不是很有竞争力,可以说对客户很有吸引力。

从前面看,我们可以看到Kodiak gt在直瀑布格栅和牌照架中间增加了一层蜂窝格栅。同时,前围设计也更具侵略性。车身侧面与普通车型的主要区别在于,为了确保后排的顶部空间,科迪亚克gt的B柱后面的车顶线没有下沉太多,但从C柱开始有一个明显的拐点。车身的长度、宽度和高度为4634/1883/1649毫米,轴距为2791毫米,由于没有7座车型,Kodiak gt的车身长度比Kodiak短64毫米,高度低27毫米,因此Kodiak gt看起来更加灵活。在尾巴上,下陷的屋顶线使尾巴看起来更紧凑。使用led光源的尾灯在形状上类似于视觉概念车的尾灯。虽然不再有C形的位置灯,但通过将位置灯与尾线相结合,仍然可以看到斯柯达的这一标志性元素。汽车后部上方、牌照上方的品牌标志和下方厚重的双向排气都增强了整车的质感,后者也带来了强烈的战斗氛围。

在内部,科迪亚克gt仅使用更具运动感的三件式平底方向盘和全液晶仪表板。其他设计与科迪亚克的没有什么不同。室内材料的使用也相当于科迪亚克。您可以选择更具运动感的全黑色内饰。中控台装饰板采用碳纤维线,增强车厢的运动氛围。对于跑车来说,能够提升车架的一体式运动型座椅至关重要,它可以提供更强的横向支撑。中等硬度的内部填充物也使科迪亚克gt骑起来很舒适。

就动力而言,Kodiak gt全系列车型有三种动力选择,其中最小tsi280两轮驱动标准版配备了最大功率为150马力、最大扭矩为250牛米的1.4t发动机。其余型号配有2.0t高功率和低功率调节发动机,其中大功率tsi380型号的最大输出功率为220马力,最大扭矩为350牛米。tsi330型号的低功率调谐发动机最大功率为186马力,最大扭矩为320牛米。变速器系统都是7速湿式双离合器变速器。然而,遗憾的是Kodiak gt不提供换档拨片。Kodiak gt具有出色的加速性能,四轮驱动车辆从0公里/小时到100公里/小时的加速时间仅为7.5秒。

轿车suv是一款相对较小的车型,Kodiak gt也是如此,它更加注重外观和道路性能。它不仅牺牲了7个座位和更多空间的实用性,还具有更高的入门门槛。虽然是最便宜的德国轿车suv,搭载大众ea888发动机,但土管L、本田cr-v等车型却比它更具吸引力。此外,斯柯达总是以一种老式而平静的形象向人们展示。科迪亚克gt突然改变了它的风格,开始了一条激进的风格路线。消费者也需要时间来适应这种变化。各种原因的结合也可以解释为什么斯柯达科迪亚克gt上市时间这么长,街道能见度不高。

不足之处,根据车主的口碑反应:悬架减震不舒服,优先裕度小,转向稳定性差,后头部空间狭小,变速箱噪音异常,雨刮器噪音大。

注:发行地图来自互联网,版权属于原作者。谢谢!


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